最近几个分站赛的F1赛事转播弹幕和赛后社交平台讨论区里，澳大利亚年轻车手皮亚斯特里的名字出现频率一路走高，不少原本只关注头部车队明星车手的老车迷，都主动翻出他过往的参赛记录复盘，本赛季他接连跑出超出迈凯伦车队赛前预期的成绩，甚至多次在排位赛和正赛里压制队内头号车手诺里斯，相关话题连续数周登上F1社区的热门榜单，不少车迷都表示自己此前完全低估了这位新生代车手的潜力。
低级别赛事铺垫出的扎实基本功
作为F1围场里最受关注的新生代车手之一，皮亚斯特里的职业路径从一开始就充满话题性，早年他接连拿下F3、F2的年度总冠军，打破了低级别方程式赛事的升级纪录，是历史上为数不多的在两年内连跳两级拿到两个顶级低级别赛事冠军的车手。
澳大利亚年轻车手皮亚斯特里本赛季接连跑出远超车队预期的成绩，凭借亮眼发挥收获大量车迷热议
刚进入F1的时候他就因为和Alpine车队的合同纠纷闹得沸沸扬扬，最终以租借身份加入迈凯伦开启首个F1赛季，上个赛季他的表现基本稳在中游车手区间，偶尔能拿到积分，不少评论员当时还认为他需要至少两到三个赛季才能摸到顶尖车手的门槛，没人预料到他在本赛季的成长速度会快到超出所有人的预判。
本赛季多站赛事的亮眼数据支撑
截至目前本赛季跑完的八个分站里，皮亚斯特里有六站都跑进了正赛前十，累计拿到的积分已经超过他整个新秀赛季的总积分，在澳大利亚主场分站他甚至从第三位发车，最终稳稳守住领奖台位置，拿到自己职业生涯的首个分站亚军，冲线之后他在TR里激动的发言片段至今还在各社交平台被反复传播。
更让车迷惊喜的是他的排位赛表现，本赛季他和诺里斯的排位赛胜负比已经来到4比4，完全没有刚进入围场时的生涩感，在摩纳哥这种对走线精度要求极高的街道赛里，他甚至比诺里斯快了0.2秒，拿到个人职业生涯的首个头排发车位置。
不少专业赛事分析师统计过他的轮对轮超车数据，本赛季他完成的17次有效超车里，有12次是在和积分区上游车手的直接对抗中完成，没有出现一次主动失误导致的碰撞退赛，稳定性甚至超过不少已经在围场征战五六年的中生代车手。
成为迈凯伦双核心阵容的关键拼图
皮亚斯特里的爆发刚好赶上迈凯伦车队近两年的技术升级周期，本赛季迈凯伦的赛车性能已经从过去的中游水准跃升到仅次于红牛的第二梯队头部，两台车都具备争夺分站领奖台的实力，车队此前几年的研发投入终于在本赛季见到了成效。
此前迈凯伦的队内核心一直是诺里斯，车队的研发资源倾斜、战术安排都更多向诺里斯靠拢，皮亚斯特里本赛季的强势表现，人人体育直接让车队拥有了真正意义上的双核心阵容，不需要再为了保单个车手的成绩牺牲另一台车的战术选择。
车队领队扎克布朗在赛后采访里也公开表示，皮亚斯特里的学习能力和比赛专注力完全超出了车队的预期，现在车队已经把他和诺里斯放在完全平等的位置上安排战术，两个人的良性竞争反而进一步推动了车队的研发效率，本赛季迈凯伦的升级件测试速度比上赛季快了近三成。
新生代车手格局的潜在变化
最近几年F1围场的新生代车手储备一直被车迷讨论，此前被看好的几位年轻车手大多还被绑定在中游车队，很难拿到顶尖赛车的资源支持，皮亚斯特里现在已经拿到了能争夺分站冠军的赛车，接下来很可能成为第一个打破现役顶尖车手垄断格局的新生代力量。
现在不少车迷已经开始讨论，体育直播皮亚斯特里会不会在未来两到三年内拿到自己的首个分站冠军，甚至有不少人已经开始期待这位澳大利亚车手冲击年度总冠军的可能性，相关的周边产品销量最近一个月暴涨了近三倍，足以看出车迷对他的认可度正在快速提升。
接下来的欧洲分站赛段，迈凯伦还会推出新一轮的赛车空气动力学升级，皮亚斯特里如果能继续保持当前的竞技状态，很可能在接下来的几站比赛里再次刷新自己的职业生涯最佳战绩，相关的讨论热度也会随着赛事推进持续走高。
